פחד טיסה, המכונה גם אוויופוביה (Aviophobia), הוא חרדה או פחד עז מטיסות. מדובר בתופעה נפוצה שמשפיעה על מיליוני אנשים ברחבי העולם. רמות הפחד משתנות מאדם לאדם – יש כאלה שמרגישים רק אי-נוחות קלה, בעוד שאחרים נמנעים לחלוטין מטיסות.

גורמים לפחד טיסה

1. פחד מחוסר שליטה – התחושה שאי אפשר להשפיע על מה שקורה במהלך הטיסה.
2. קלסטרופוביה – פחד ממקומות סגורים או צפופים, כמו תא הנוסעים במטוס.
3. פחד מתאונות – חרדה מאסונות תעופה, לעיתים בעקבות חדשות על תאונות.
4. טורבולנס – תנועה בלתי צפויה של המטוס יכולה להחמיר תחושת חוסר ביטחון.
5. גורמים פסיכולוגיים נוספים – טראומה בעבר, פחד מגבהים, או פחד ממטוסים ספציפית.

סימפטומים נפוצים

• דופק מואץ
• הזעה
• תחושת חנק
• מחשבות טורדניות
• בחילות או סחרחורות
• רצון עז להימנע מטיסה

איך מתמודדים עם פחד טיסה?

1. למידה והבנה:
   • למידת נתונים על בטיחות התעופה (טיסה היא אחד מאמצעי התחבורה הבטוחים ביותר).
   • הבנת תהליכי הטיסה, כמו טורבולנס או רעשים שגרתיים של המטוס.
2. טכניקות הרפיה:
   • תרגול נשימות עמוקות להרגעה.
   • מדיטציה או דמיון מודרך.
   • האזנה למוזיקה רגועה במהלך הטיסה.
3. תמיכה מקצועית:
   • סמינרים ייעודיים להתמודדות עם פחד טיסה (כמו של מיקי כץ).
   • טיפול קוגניטיבי-התנהגותי (CBT) להתמודדות עם החרדה.
   • שימוש בתרופות הרגעה קלות (במקרים חמורים, ובהתייעצות עם רופא).
4. הדרגתיות:
   • התחלה מטיסות קצרות כדי להתרגל.
   • טיסה בליווי חבר או בן משפחה תומך.

קברניט  אל על לשעבר מיקי כץ  הוא מנחה סמינרים ותיק בתחום הפחד מטיסה, המתמקד בהעצמה אישית ובמתן כלים מעשיים להתמודדות עם חרדות הקשורות לטיסות. סמינרים מסוג זה נועדו לעזור לאנשים המתמודדים עם פחדים מגוונים סביב טיסה—החל מהחשש מטורבולנס (כיסי אוויר) , דרך פחד מהתרסקות ועד לתחושת חוסר שליטה או קלסטרופוביה במטוס.

סמינר "פחד טיסה" של מיקי כץ

הסמינר בנוי במטרה להעניק למשתתפים:

1. הבנה פסיכולוגית – הכרת המקור לפחדים, זיהוי מחשבות טורדניות ולמידת טכניקות קוגניטיביות להתמודדות.
2. ידע טכני על טיסות – למידה על מבנה המטוס, מערכות הבטיחות, ותהליכי הטיסה, כדי להפחית אי-ודאות.
3. כלים מעשיים – טכניקות הרפיה ונשימה, דמיון מודרך ואסטרטגיות לשמירה על רוגע במהלך טיסה.
4. תמיכה קבוצתית – עבודה בסביבה קבוצתית תומכת, שמאפשרת שיתוף של חוויות והתמודדות משותפת.

במהלך הסמינר, מיקי כץ משלב סיפורים אישיים, הומור והרבה ניסיון שנצבר בעבודה עם אלפי משתתפים לאורך השנים. לעיתים קרובות הסמינר מסתיים בחוויית טיסה מודרכת, כדי ליישם את הכלים הנלמדים במצב אמיתי.

להרשמה  לסמינר טיסה ללא פחד מיקי כץ

ע"פ ההגדרה הטהורה ביותר, אתריום היא פלטפורמת תוכנה פתוחה המבוססת על טכנולוגיית בלוקצ'יין המאפשרת למפתחים לבנות ולפרוס יישומים מבוזרים.

האם אתריום דומה לביטקוין? טוב, אולי קצת, אבל לא ממש.

לפני כן, שני מושגים שחשוב לדעת לפני שמתחילים:

בלוקצ'יין – ספר חשבונות דיגיטלי גלוי לציבור, המתעד עסקאות שהתבצעו בעזרת מטבעות מבוזרים לפי סדר כרונולוגי.

טוקנים – מטבעות דיגיטליים שעונים על צורכי החברה המנפיקה, ובדרך גם עוזרים לה לפתח קהילת משתמשים וליצור ערך נוסף.

הבעיה שסטושי נקאמוטו פתר כשיצר את הביטקוין הייתה כיצד ניתן לנהל העברה מבוזרת של "מטבעות" בין חשבונות שונים באינטרנט, מבלי לאפשר את שכפולם, כי אז יהפכו חסרי ערך. הבלוקצ'יין פותר את הבעיה, מכיוון שהוא מהווה יומן, המתעד כל תנועה של מטבע ברשת, ועותק היומן נמצא אצל כל משתמש ברשת. היומן והקוד שעליו הוא מבוסס אינם ניתנים לזיוף ולשינוי ללא הסכמה של קהילת המשתמשים. אם מישהו ינסה לשכפל מטבע ולהעבירו יותר מפעם אחת, היומן יזהה מיד את הרמאות ויפסול אותה.

האתריום לוקח את הטכנולוגיה הזאת צעד קדימה. הוא מציע לכל מתכנת שמעוניין בכך לתכנת יישום שיוזן לתוך הבלוקצ'יין, והבלוקצ'יין אחראי לביצוע של היישום בדיוק כפי שהוזן. יישום שמוזן הוא קוד פתוח שאינו ניתן לשינוי. זה מאפשר – לכל מי שמעוניין – לבדוק את הקוד, ולוודא את יישומו. אחד היישומים הפופולריים באתריום הוא "חוזים חכמים": חוזה שהוא קוד פתוח שנטען לתוך הבלוקצ'יין ומתבצע ברגע שמתקיימים תנאים מסוימים.

לדוגמה, נניח שאתם מזמינים חבילה מעלי אקספרס. ייתכן שהייתם חוששים שהחבילה לא תגיע, ולכן לא הייתם מוכנים לשלם לפני הגעתה. המוכר, לעומת זאת, לא היה מוכן לחכות לתשלום עד שהחבילה תגיע ליעד. חוזה חכם פותר את הבעיה. ניתן לתכנת אותו כך שהתשלום יתבצע באופן אוטומטי כאשר מגיע מידע מאומת שהחבילה הגיעה ליעד, או שהתשלום יוחזר ללקוח אם החבילה לא הגיעה עד תאריך שנקבע.

קצת היסטוריה

בשנת 2013, ויטליק בוטרין, מתכנת רק בן 19 ופעיל בקהילת הביטקוין: ממקימי ה-Bitcoin magazine ושותף בפיתוח פרויקטים המבוססים על קוד פתוח ביניהם הביטקוין, KryptoKit וה – Dark Wallet, הגה את הרעיון שמאחורי אתריום וניסח עבורו white paper. ב-white paper, ויטליק הציע "לבנות" פרוטוקול חלופי שישמש לבניית אפליקציות מבוזרות  באמצעות טכנולוגיית החוזים החכמים. לשם כך, הוא הציע לשפר את הבלוקצ'יין של הביטקוין, כך שהוא יאפשר לבצע יותר עסקאות בשניה (על גבי הבלוקצ'יין של הביטקוין ניתן לבצע 3-7 עסקאות בשניה) ולבצע עסקאות גדולות ומורכבות יותר (גודלם של הבלוקים על הבלוקצ'יין של ביטקוין מוגבל ל-1 MB). לאחר שהצעותיו נענו בהתנגדות, החליט ויטליק ללכת בדרך עצמאית, והודיע בינואר 2014 על הקמת אתריום. הגיוס לפרויקט, נמשך כחודש (ביולי-אוגוסט 2014), ובמסגרתו גוייס סכום של כ- 18 מיליון דולר (בקירוב), סכום שהיה חסר תקדים בזמנו. במהלך הגיוס, הוצעו 60 מיליון אית'ר כשהמחיר ההתחלתי (בשבועיים הראשונים) היה 2000 אית'ר עבור ביטקוין אחד (572$-632$) ובהמשך מחיר זה עלה באופן לינארי ל-1337 אית'ר. הפרויקט עלה לאוויר שנה מאוחר יותר, ביולי 2015.

מאז הנפקתו המוצלחת, הפרויקט צמח בקצב אסטרונומי, כשלאורך הדרך חברות ענק כמו Microsoft Intel ו-Toyota  אימצו את הטכנולוגיה שלו. לצידן של חברות אלו, ארגון ה-EEA (ארגון ללא מטרות רווח, שמטרתו היא פיתוח הפלטפורמה של אתריום והטמעתה במגוון רחב של תעשיות) תפס תאוצה אדירה, ונכון לחודש אוקטובר 2018, הארגון כולל כבר מעל ל-200 חברות.

השימוש במטבע של אתריום – ה-Ether

לאית'ר יש שני שימושים עיקריים. ראשית, המטבע משמש למסחר והעברת ערך. האית'ר הוא המטבע השני בגודלו לאחר הביטקוין מבחינת שווי השוק שלו. שנית, המטבע משמש כ"דלק" לתפעול הפלטפורמה. על מנת שפונקציה מסוימת כדוגמת אכיפת חוזה חכם, או טרנזאקציה תבוצע, יש צורך ב"דלק" (gas) שיניע את הפעולה. הדלק מתומחר ומשולם באמצעות אית'ר. אם כך, פרט לסוחרים, קהל היעד של האית'ר הוא יזמים ומפתחים אשר בכוונתם לבנות אפליקציות על גבי האתריום.

איזה ערך מציעה אתריום?

הערך העיקרי שאתריום מציעה הוא בתחום של בניית אפליקציות מבוזרות. באספקט זה אתריום מציעה ערך בכמה רבדים. ראשית, ניתן לייצר טוקן  (מטבע וירטואלי) שייצג ערך מסוים וייסחר על גבי הפלטפורמה. אתריום אינה הפלטפורמה היחידה שמאפשרת לייצר מטבע דיגיטלי (token), אולם סטנדרט ה-ERC20 שפיתחה ב-2015, מקנה לה יתרון על פני מתחרותיה, והביא לזינוק בשימוש בה בהנפקות ה-ICO. שנית, טכנולוגיית החוזים החכמים, מקלה על הליך הגיוס. כך למשל, ניתן ליצור חוזה לפיו, אם יעד מסויים במיזם יושג, הכסף יועבר למפתחים, וככל שהיעד לא יושג, הכסף יוחזר למשקיעים. שלישית, אתריום מאפשרת לקיים הליך הצבעה שקוף בין המחזיקים בטוקנים של ארגון מסוים באמצעות יישום ה-democratic autonomous organization (ארגון דמוקרטי ואוטונומי). יישום זה עשוי לסייע לארגונים בבחירת אנשי צוות ובשיתוף המשקיעים בהחלטות הקשורות לעדכונים בחברה. (לרשימה של פרויקטים שנבנו על האתריום).

כיצד ניתן לקנות אתריום?

הדרכים הנפוצות ביותר לקניית אתריום כוללות את בורסות המטבעות הקריפטוגרפיים (מבוזרים), כמו GDAX, Poloniex או Bitfinex, ואתרי מכרזים וזירות מסחר, בהם הקנייה מתבצעת ישירות מאנשים אחרים. הקנייה יכולה להתבצע במגוון דרכים, לרבות במזומן, בכרטיס אשראי, בכרטיס חיוב, בהעברות בנקאיות ואפילו באמצעות מטבעות קריפטוגרפיים אחרים.

כיצד לבחור בורסת אתריום?

בבחירת בורסת מטבעות קריפטוגרפיים לצורך השקעה ומסחר, עליכם לשקול מספר גורמים, בחשובים בהם נמנים עמלות עסקה, גישה, תנאי נזילות, מוניטין, שקיפות ואף המדינה בה הבורסה שוכנת. בסופו של דבר, אין בורסה נכונה או שגויה לצורך מסחר, אך מומלץ להגיע מוכנים ומיודעים.

תמונה:  depositphotos

אז מדוע בכלל הגיח הביטקוין, המטבע הדיגיטלי המבוזר הראשון בעולם, לחיינו מלכתחילה?

הכל מתחיל למעשה במשבר הכלכלי הגדול של סוף 2008 – כאוס מוחלט, אובדן עשתונות, בנקים ענקיים נופלים, בנקים מרכזיים מאבדים אמון, מטבעות צונחים בעשרות אחוזים, מדינות נמצאות על סף קריסה פיננסית, מיליוני אנשים מאבדים את כל הונם; גופי השקעה, בתי השקעות, מאבדים את כל הונם, מספר חברות ענק מתמוטטות ועוד עשרות רבות. איך זה יכול להיות? זה בגלל נכסים רעילים – נכסים שהיו להם במאזנים שנרשמו בעשרות ומאות מיליארדי דולרים אבל בפועל היו שווים אפס! זה בגלל שהתופעה הזו גרמה לציבור ולמשקיעים שלא להאמין במערכת הפיננסית.  על רקע המשבר שנחשב למשבר השני בגודלו בהיסטוריה אחרי המשבר של 1929, החליט בחור (או קבוצה, לא ברור) – 'סטושי נקומוטו' – לייצר מטבע חדש שלא נמצא בשליטת הממשלות, לא בשליטת בנקים מרכזיים. מטבע שלא ניתן לשליטה על ידי מדינות – אי אפשר להפריט, אי אפשר להנפיק, אי אפשר לפחת את ערכו. המטבע הזה – הביטקוין לא יופץ על ידי גורם ממלכתי כלשהו והוא יהיה מבוסס על טכנולוגיה מתחום הקריפטוגרפיה (הצפנה) וההפצה והמסחר בו יהיו דרך הרשת. אחת הבעיות המרכזיות שהביטקוין פתר היא סוגיית הבזבוז הכפול.

מה זה בזבוז כפול (Double Spend) אתם שואלים? דמיינו כי אתם יושבים עם אדם זר על ספסל בגינה ציבורית, ובספסל ממול יושבים 2 מבוגרים שצופים בכם. אותו אדם מחזיק ביד תפוח ולכם יש שני שקלים. אתם מעוניינים לקנות ממנו את התפוח בתמורה לשני השקלים. הוא מסכים לעסקה, שניכם יודעים שהיא קרתה – ואפילו יש לכם שני עדים נוספים לה. כעת, דמיינו שהתפוח הוא תפוח דיגיטלי. אתם מתכתבים עם אותו אדם באי-מייל, ומציעים לו 2 שקלים דיגיטליים בתמורה לתפוח הדיגיטלי שלו. בשום שלב, אינכם יכולים לדעת בוודאות שהוא לא מנהל את אותה אינטראקציה עם 2 אנשים נוספים, ושאין באפשרותו להצפין בצורה כלשהי את התפוח הדיגיטלי, כך שהוא יקבל 6 שקלים דיגיטליים (משלושה אנשים איתם הוא מנהל מו”מ), ובו זמנית הוא שלח את התפוח הדיגיטלי לכל השלושה, אך רק אחד קיבל אותו. בעיה זו נקראת בעיית הבזבוז הכפול, ועד הביטקוין – לא נמצא לה פתרון.

ההתחלה של הביטקוין הייתה קשה ומייאשת, במשך שנתיים זה היה גימיק בלבד, כמעט בלי מסחר, כמעט בלי פעילות. אבל כאמור מאז הביטקוין הפך לטרנד חם מאוד, וקהילת המאמינים בו הלכה וגדלה, כשבמקביל קמו זירות מסחר בביטקוין, זירות למתן הלוואות, אתרי מידע ותוכן, אתרי הנפקת מניות כנגד ביטקוין ועוד. השאלה הגדולה – מה יהיה הלאה? האם הביטקוין יהפוך למטבע פופולארי? האם המטבעות הוירטואליים יהפכו למטבעות פופולאריים? יותר ויותר מומחים סבורים שהמטבעות האלו יישארו כאן ויהפכו לחלק מהמסחר הריאלי השוטף – ישתמשו בהם בחניות, ברשת יתאפשר להמיר אותם למטבעות אחרים בקלות, לעשות בהם הכל – כמו כסף רגיל. לא ברור מה יעלה בגורלו של הביטקוין שהוא עדיין המטבע המוביל, פשוט כי התעשייה משתכללת ועמה היקף הטכנולוגיות לכריית מטבעות ומספר המטבעות – בעולם יש כיום מעל 10 מטבעות וירטואליים, ולא בטוח שזאת המטרה, ולא בטוח שזה יהיה המצב בהמשך, אבל כאמור נראה שהרעיון  – מטבע וירטואלי, יהפוך לחלק משגרת העסקים.

וכל זה התחיל מאותו סטושי נקומוטו שאגב, שנה אחרי יצירת המטבע פשוט נעלם לחלוטין. הוא השאיר את העבודה החשובה לחברי הקהילה הרבים שעבדו במרץ על שיפור המטבע ויצירת כלים ותוספים חדשים עד עצם היום הזה.

השנה התעוררו הישראלים שנוסעים לסיני ובעיקר איזור נואיבה, ביר סוויר , אל מחש אל מציאות מחירים שערוריתית.

אז נעשה סדר בדברים. מחירי החושות והאוכל עלו בצורה מטורפות בשנתיים האחרונות. הגורם הבלעדי לעלייה הזו היא החלפה פשוטה של המחירון בחושות מלירות מצריות לשקלים. כך בהינף יד, עלו המחירים במאות אחוזים. הקמפ הראשון שעשה את המעבר הזה היה סונדוס בסיני, קמפ מדהים אבל יקר.אחריו הלכו כולם והתחילו לתמחר בשקלים.

כך מתמודדים הישראלים עם מחירים כמעט כמו בארץ. לדוגמה:

מנת שניצל וציפס – 55 ₪

מים – 8 ₪- יותר יקר  מישראל

קולה – פחית 5 ₪

חושה לבנאדם ללילה – 100-150 ₪

מנת דג +  תוספת 60-70 ₪

מונית לנואיבה – 50 ₪ לבנאדם.

בסך הכל מדובר בעליית מחירים גבוהה מאוד. הצרכן הישראלי פראייר ולכן משלם. בשארם ובדהב אין עליית מחירים כה גבוהה ויחסית העלייה היתה מתונה.

הצרכן הישראלי צריך לעשות את החישוב אם למרות המחירים הגבוהים  הוא ממשיך לנסוע לסיני או בוחר ביעדים קרובים כמו יוון וקפריסין . חשוב לציין כי מחירי האוכל עלו בצורה דרסטית  והם קרובים למחירים בישראל. עלות השינה בחושות גבוהה גם כן. יחד עם זאת מלונות מסודרים בדהב עדיין זולים משמעותית בהשוואה לאילת. חרם צרכנים התחיל בימים אלה ( אוגוסט 23 ) ונראה לאן זה יוביל .

צילום: ארטיקל. סונדוס חושות עם מזגן – 400-500 שח ללילה. לא רחוק ממחיר לילה בדהב במלון כולל א.בוקר ובריכה על החוף.

דור לוין וליאור לירן. מנכ"לים משותפים אנפה גרופ. צילום: חן ברקוביץ

ההצעה הזוכה במרכז רמ"י, בשיתוף החברות מותג עירוני וגל ים, משקפת עלות של כ-1.450 מיליון שקל קרקע ליחידה.

חברת אנפה, העוסקת ביזמות נדל"ן ובניהול והשבחה של פרויקטי נדל"ן למגורים, זכתה במכרז רשות מקרקעי ישראל לבניית 20 יחידות דיור צמודות קרקע ביישוב כפר יעבץ, מושב דתי-לאומי בתחום המועצה האזורית לב השרון.

ההצעה הזוכה, בשיתוף החברות מותג עירוני וגל ים, היתה במחיר של 29.176 מיליון שקל, המשקפת עלות של כ-1.450 מיליון שקל קרקע ליחידה. ההצעה גברה על 11 הצעות אחרות שהוגשו במכרז. במתחם אחר באותו מכרז זכתה קבוצת מציעים בזכות לבנייה של 18 דירות צמודות קרקע בסכום כולל של 31.13 מיליון שקל.

המכרז היה במסגרת הרחבה בשטח של כ-62 דונם של היישוב כפר יעבץ שסמוך לתל מונד, שבה תיבנה שכונה חדשה עם 99 יחידות דיור בהתאם לתמ"א 35. הפיתוח באזור הסתיים, ובקרוב חברת אודור (א.דורי לשעבר) תקים שם 38 יח"ד צמודי קרקע בקרקעות שבהן זכתה במכרז בשנת 2021.

המגרשים הנוכחיים ממוקמים במרכז הישוב, כאשר מדרום וממערב לשכונה ישנם פרדסים ושטחים פתוחים, מצפון מבני חקלאות, וממזרח אזור מגורים ותיק של היישוב. אנפה ושותפיה זכו במגרש בקו אחרון לשדות הפתוחים, ולפי התב"ע החלה (צש/ 18/21/5), על מגרש זה ניתן לבנות יחידות דיור דו משפחתיות בשטח של כ-305 מ"ר עיקרי, בתוספת ממ"ד בשטח של כ-12 מ"ר. בכוונת אנפה לפעול לגיבוש תכנון לקרקע, לבנות את יחידות הדיור ולמכור אותן.

לדברי דור לוין, בעלים ומנכ"ל משותף של חברת אנפה, "אנו שמחים על הזכייה במכרז ובכוונתנו לתכנן ולבנות פרויקט מותאם לקהל היעד מהאוכלוסיה הדתית-לאומית. ביצענו ניתוח מעמיק של מכרזי רמ"י בשנים האחרונות וכן את העדפות המגורים של הציבור בתחומי הפעילות שלנו, ומצאנו שקיים ביקוש גבוה ליחידות דיור צמודות קרקע שנבנות בהרחבות של יישובים, שבמסגרתן נבנות שכונות חדשות ואטרקטיביות. כפר יעבץ הוא אזור ביקוש שכזה, השכונה החדשה והפרויקט יתנו מענה למשפחות המחפשות מגורים ביישוב קהילתי וכפרי במרכז הארץ, עם שירותים עירוניים מקיפים".

כפר יעבץ הינו ישוב דתי שהוקם בשנת 1932 ונקרא על שם זאב יעבץ – סופר, היסטוריון ומחנך, מייסד התנועה המזרחית העולמית. שטח הישוב – כ-3,800 דונם והוא מונה כ-600 תושבים. עיקר אוכלוסיית היישוב מורכבת ממשפחות עולים מתימן. רוב האוכלוסיה ביישוב הינה דתית לאומית. הישוב ממוקם בין כביש 6 לכביש 4 עם נגישות מצוינת למרכז ולצפון המדינה. כ-20 דק' מרעננה, כפר סבא, נתניה והוד השרון.

ביישוב קיימים כיום 2 גני ילדים; מועדון תושבים שבו מועברים חוגים, הרצאות וסדנאות; מועדון תרבות של מפעל הפיס שבו מתקיימים אירועים והופעות; מרכז ללימודי מוזיקה; ספריה; שלושה בתי כנסת; מבנה דואר וצרכניה. בשכונה החדשה מתוכננים עוד מבני חינוך, שטח ציבורי פתוח ושימור אתר ארכיאולוגי קיים שישמש כטיילת ציבורית.

מידי שנה נמנעים אלפי ישראלים לטו סלחו"ל , או טסים לחו"ל אבל סובלים בכל מהלך הטיסה מחרדת טיסה. כן, התופעה הזו היא תופעה נרחבת, חלקה בא לידי ביטוי באיחורים לטיסה או באלימות בטיסה עצמה.

הפחד מטיסות, ופחד מטיסות ארוכות הידוע גם בשם אוויופוביה או אירופוביה, הוא פוביה נפוצה המשפיעה על מיליוני אנשים ברחבי העולם. הוא מאופיין בפחד עז להיות במטוס, ויכול להוביל למגוון תסמינים פיזיים ורגשיים, כגון חרדה, התקפי פאניקה, הזעה, בחילה וסחרחורת.

ישנן סיבות רבות ושונות לפחד מטיסות. חלק מהאנשים אולי חוו חוויה שלילית בטיסה בעבר, כמו מערבולת או ביטול טיסה. אחרים עשויים להיות פחד גבהים או חללים סגורים. אחרים עשויים להיות מודאגים לגבי בטיחות הטיסה, או לגבי האפשרות של התרסקות.

תהיה הסיבה אשר תהיה, פחד מטיסה יכול להיות מצב מתיש מאוד. זה יכול למנוע מאנשים לנסוע לעבודה או להנאה, ואפילו יכול להוביל לבידוד חברתי.

ישנם מספר דברים שאנשים יכולים לעשות כדי להתגבר על פחד הטיסה שלהם. צעד מועיל אחד הוא ללמוד עוד על אופן הפעולה של מטוסים ועד כמה הם בטוחים. ישנם משאבים רבים הזמינים באינטרנט ובספריות שיכולים לספק מידע זה.

צעד מועיל נוסף הוא לתרגל טכניקות הרפיה, כגון נשימות עמוקות ומדיטציה. טכניקות אלה יכולות לעזור להרגיע את הנפש והגוף ולהפחית חרדה.

אנשים מסוימים עשויים גם להפיק תועלת משיחה עם מטפל או יועץ המתמחה בטיפול בפוביות. טיפול יכול לעזור לאנשים להבין את הפחד שלהם ולפתח מנגנוני התמודדות.

אנשים מסוימים עשויים גם להפיק תועלת משיחה עם מטפל או יועץ המתמחה בטיפול בפוביות. טיפול יכול לעזור לאנשים להבין את הפחד שלהם ולפתח מנגנוני התמודדות.

ישנן גם מספר תרופות שניתן להשתמש בהן לטיפול בפחד מטיסות. עם זאת, תרופות אלה יש להשתמש רק תחת פיקוחו של רופא.

עם זמן ומאמץ, רוב האנשים יכולים להתגבר על פחד הטיסה שלהם וליהנות מהיתרונות של טיסה.

הנה כמה פתרונות ספציפיים שיכולים לעזור לאנשים שמפחדים לטוס:

הרשם לקורס פחד טיסה. הקורס המוביל בישראל , הותיק אשר מבטיח 100% הצלחה הוא סמינר טיסה ללא פחד של קברניט מיקי כץ

טוסו עם חברים או משפחה. טיסה עם אנשים שאתם בוטחים בהם עשויה להוריד את מפלס החרדה.

תתחילו בטיסה קצרה. בקורס טיסה ללא פחד של מיקי כץ, ניתן גם לטוס טיסות קצרות עם מיקי כץ

טיסה נעימה

להרשמה לסמינר טיסה ללא פחד

לחברה 1,469 יח"ד בשלבי שיווק שונים, מתוכן נמכרו 1,296 יח"ד – 88%; הרווח הגולמי שטרם הוכר בדוחות עומד על כ-850 מיליון שקל.

חברת צמח המרמן פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון השני של שנת 2023, ומדווחת על עלייה
בהכנסות וברווח הגולמי, עלייה בהון העצמי, ועל רווח גולמי גבוה שטרם הוכר בדוחות החברה.
החברה רשמה ברבעון עלייה של 24% בהכנסות (כולל חלקה בחברות מוחזקות), לכ-145 מיליון שקל,
לעומת כ-117 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. חלק ניכר מהפעילות העסקית של החברה מנוהל דרך
חברות מוחזקות ולא בא לידי ביטוי בסעיף ההכנסות המוצגות בדוח המאוחד, דבר שמקשה על ההשוואה
של ההכנסות והרווחיות הגולמית והתפעולית בין התקופות. הכנסות החברה (כפי שהן מוצגות בדוחות
הכספיים המאוחדים) ברבעון השני הסתכמו בכ-67 מיליון שקל לעומת כ-61 מיליון שקל ברבעון המקביל
אשתקד.

הרווח הגולמי של צמח המרמן עלה ב-25% והסתכם בכ-30 מיליון שקל (20.82% מההכנסות), לעומת כ-
24 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד (20.34% מההכנסות). תמהיל ההכנסות כולל גם את פעילות
הביצוע, אשר מאופיינת ברווחיות גולמית נמוכה יותר מאשר תחום הייזום.
הרווח הנקי ברבעון השני הסתכם לכ-19.4 מיליון שקל, לעומת כ-30.6 מיליון שקל ברבעון המקביל
אשתקד. הקיטון ברווח הנקי נובע בעיקר מירידה ברווחים משערוך של נכסים מניבים שבבעלות החברה.
ברבעון השני רשמה החברה עליית ערך נדל"ן להשקעה של 6.9 מיליון שקל בגין פרויקט השכרת הדירות
בכרמיאל, ופרויקטי בצלאל ונווה צדק בת"א. ברבעון המקביל אשתקד נרשמה עליית ערך נדל"ן להשקעה
של כ-28 מיליון שקל, בעיקר בגין עליית ערך בפרויקט ההשכרה בכרמיאל.

חברת צמח המרמן וקבוצת רוזיו משווקות את פרויקט  וייצמן פנקס בתל – אביב.  מרחק הליכה מפארק הירקון ומכיכר המדינה.הבנייה בבפרויקט בעיצומה והאכלוס עתיד להתבצע בעוד כשנה וחצי –  תחילת 2025